Тест-драйв нашей бригадой от 3 до 30 дней.
На заре своего становления мы удивлялись тому, с какой скоростью выходит из строя путевой инструмент.Сначала не могли понять, то ли руки не те, то ли растут не из того места.
А потом кааак поняли...
Обычный рельсосверлильный станок для обычных сверел с цилиндрическим хвостовиком весит 80 кг и требует 2 человека для работы.
А станок для фрез с хвостовиком weldon весит 18 кг и легко управляется одним человеком.
Поняли мы следующее:
Заказчиков отпугивает "дороговизна" фрезы, которая стоит в 2 раза дороже, чем сверло. Но ведь зарплата второго человека на старых станках с лихвой перекрывает "дешевизну" обычного сверла.
Заказчиков отпугивает "дороговизна" бензиновой шпалоподбойки, которая стоит в 3 раза дороже электрической. Но для выправки на ЭШП в бригаде должно быть дополнительно 2-3 человека, чья задача таскать электростанцию и тупо держать в руках разветвительную коробку для их работы. Зарплата двух дополнительных человек, стоимость электростанции и разветвительной коробки с лихвой перекрывает "дешевизну" электрической шпалоподбойки.
Давайте задумаемся о транспорте.
Для пары бензиновых шпалоподбоек, домкратов и бригады из 3х путейцев, достаточно легкового автомобиля.
А для электростанции, ЭШП и разветвительной коробки с бригадой из 5-6 человек.
Что дешевле, коллеги?
Обычная ВПРСка требует 2 бригады по 3 человека для обслуживания, стоит 60 миллионов рублей, весит 100 тонн и требует больших затрат на доставку к месту проведения работ и продолжительных окон для работы.
Наш современный подъемно-рихтовочный комплект оборудования стоит 2,5 миллиона рублей, обслуживается бригадой из 3х человек, весит меньше тонны и доставляется к месту производства работ с помощью любого пикапа.
Кейс: На строительстве Тихоокеанской железной дороги, 2 наших бригады с 2 комплектами оборудования за 2 месяца выправили 60 километров пути. Примерно столько же сделали наши коллеги на ВПРСке.
Мы - путейцы. Профессионалы своего дела. Мы продаем оборудование, но в первую очередь мы на нём работаем.
Путем проб и ошибок мы выбрали лучшее из доступного и готовы делиться своим опытом.
Мы не рассказываем вам о том, как космические корабли будут бороздить просторы галактики. Наше оборудование лежит на складе и его можно увидеть и потрогать.
Мы предлагаем тест-драйв: приезжаем и делаем свою работу, наглядно демонстрируя все преимущества современной техники.
